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    自從國(guó)家提出要在2060年實(shí)現(xiàn)碳中和后，“碳中和”一詞迅速由一個(gè)陌生的術(shù)語(yǔ)變成了熱詞。2020年9月，我國(guó)宣布二氧化碳排放力爭(zhēng)于2030年前達(dá)到峰值，努力爭(zhēng)取2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和。今年的《政府工作報(bào)告》提出，要扎實(shí)做好碳達(dá)峰、碳中和各項(xiàng)工作。
    業(yè)界人士指出，我國(guó)提出2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和這一目標(biāo)，對(duì)稀土行業(yè)是一個(gè)機(jī)遇，因?yàn)樗鼘?duì)提高稀土功能材料的需求，特別是稀土釹鐵硼永磁體需求將起到重要作用。
    碳中和，是指在規(guī)定時(shí)期內(nèi)，二氧化碳的人為移除與人為排放相抵消。而我國(guó)要在2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和的最根本方法就是從能源結(jié)構(gòu)進(jìn)行轉(zhuǎn)型，用可再生能源、核能等清潔能源替代煤炭、石油、天然氣等化石能源。當(dāng)前，比較有代表性的就是用電動(dòng)汽車代替燃油車，風(fēng)力發(fā)電等。
    不論是新能源汽車，還是風(fēng)力發(fā)電，它們都離不開(kāi)稀土釹鐵硼永磁體的應(yīng)用。而且，碳中和政策將推動(dòng)稀土釹鐵硼永磁體加速滲透。釹鐵硼永磁體節(jié)能優(yōu)勢(shì)明顯，將主要在兩個(gè)方面推動(dòng)我國(guó)實(shí)現(xiàn)碳中和的目標(biāo)：
    一方面，釹鐵硼永磁電機(jī)能效較高，其滲透率提升將減少電力的消耗。另一方面，釹鐵硼永磁體將助力新能源發(fā)展，風(fēng)力發(fā)電機(jī)中超過(guò)40%使用稀土釹鐵硼永磁體，將助力清潔能源的發(fā)展。同時(shí)，新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)主要采用稀土釹鐵硼永磁體，有利于未來(lái)減少化石能源使用、減少碳排放。
    伴隨全球?qū)茉次C(jī)意識(shí)的增強(qiáng)，近年來(lái)新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。無(wú)論是新興車企迅速壯大，還是傳統(tǒng)車企的主動(dòng)轉(zhuǎn)型，都向外界傳達(dá)出汽車行業(yè)電氣化時(shí)代的到來(lái)。各國(guó)政府接連出臺(tái)燃油汽車停售時(shí)間表，我國(guó)也提出在2050年之前全面“驅(qū)逐”燃油車。
    截至2020年底，全球共有1000萬(wàn)輛電動(dòng)汽車投入使用，2020年電動(dòng)汽車登記量同比增長(zhǎng)41%，我國(guó)新能源汽車銷量約為136.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.9%，占全國(guó)汽車銷量的5.4%，同比增長(zhǎng)0.8%。
    在國(guó)務(wù)院發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》中提出，到2025年，我國(guó)新能源汽車新車銷售量將達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右。并到2025年，建立起完善的電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)科技體系和產(chǎn)業(yè)鏈，為2025年實(shí)現(xiàn)新能源汽車保有量達(dá)到500萬(wàn)輛提供技術(shù)支撐。
    據(jù)專家介紹，一輛全自動(dòng)高級(jí)轎車約需消耗稀土釹鐵硼永磁體0.5~3.5kg。按照500萬(wàn)輛新能源汽車對(duì)稀土釹鐵硼永磁體的需求，將帶動(dòng)至少2.5萬(wàn)噸稀土礦開(kāi)發(fā)能力。以此推算，1000萬(wàn)輛新能源汽車將帶動(dòng)至少5萬(wàn)噸稀土礦開(kāi)發(fā)需求，相當(dāng)于當(dāng)前北方稀土的年產(chǎn)量。
    隨著我國(guó)碳中和政策的不斷推行，相信稀土的需求量將越來(lái)越大。稀土行業(yè)作為國(guó)家實(shí)施碳中和政策的載體理應(yīng)作為主要的先發(fā)者，擔(dān)負(fù)起更大的使命，并為我國(guó)實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。